ARA Piedrabuena (P-52)

Base Naval Mar del Plata, 27Ago22.

El buque materializó la segunda incorporación de un total de cuatro patrulleros oceánicos tipo Gowind 90, adquiridos por el Estado Argentino a la empresa francesa Naval Group en el marco del “Proyecto de Recuperación de la Capacidad de Patrullado Naval Marítimo” llevado adelante por la Armada Argentina y aprobado mediante Decreto 1.078/2018. El primero fue el patrullero oceánico ARA “Bouchard”.

El patrullero oceánico ARA “Piedrabuena”, de la clase OPV 90, fue construido por la empresa Naval Group en el Astillero Piriou en la localidad de Concarneau, al sur de Francia. Fue botado el 1° de octubre de 2020 siendo su madrina la Embajadora Susana Myrta Ruiz Cerruti

 El 13 de abril de 2021 la firma Naval Group hizo la entrega formal de la Unidad y se procedió al izado del pabellón nacional, materializándose así la incorporación de esta unidad al Estado Nacional y a la Armada Argentina.

Caracteristicas

Desplazamiento: 1.650 toneladas.

Dimensiones: Eslora 87 metros - Manga: 13,6 metros - Calado: 4,2 metros.

Propulsión: 2 motores diésel de propulsión, 2 líneas de eje Schottel con hélice de paso controlable y sistema de control Noristar, 2 generadores principales, 2 de generadores de cola y 1 de emergencia, 2 aletas estabilizadoras no retráctiles.

Velocidad: 20 nudos.

Autonomía: 7.000 millas náuticas a 12 nudos.

Tripulación: 40 tripulantes (capacidad adicional para embarcar 19 personas).

ARA Storni (P-53)

Es el tercero de la serie de cuatro patrulleros oceánicos multipropósito de la clase Gowind 90, que fue incorporado a la Armada Argentina; el primero fue el ARA “Bouchard”.

El patrullero oceánico ARA “Storni” fue construido por la empresa Naval Group en el Arsenal de la Marina Francesa en Toulon, y fue entregado a la Armada Argentina el 13 de octubre 2021.

El 29 de octubre de 2021 se procedió al izado del pabellón nacional, materializándose así la incorporación de esta unidad al Estado Nacional y a la Armada Argentina.

El 10 de noviembre 2021 zarpó desde el Astillero Kership, en la localidad de Concarneau (Francia) al sur de Francia, arribando al Apostadero Naval Buenos Aires el 3 de diciembre.

 Desplazamiento: 1.650 tn.

Dimensiones: Eslora 87 m - Manga: 13.6 m - Calado: 4.2 m.

Propulsión: 2 motores diésel de propulsión, 2 líneas de eje SCHOTTEL con hélice de paso controlable y sistema de control NORISTAR, 2 generadores principales, 2 de generadores de cola y 1 de emergencia, 2 aletas estabilizadoras no retráctiles.

Velocidad: 20 nudos.

Autonomía: 7.000 millas a 12 nudos.

Tripulación: 40 tripulantes (capacidad adicional para embarcar 19 personas).

ARA Contraalmirante Cordero (P-54)

Es el último de la serie de cuatro patrulleros oceánicos multipropósito de la clase Gowind 90, que fue incorporado a la Armada Argentina; el primero fue el ARA “Bouchard”.

El patrullero oceánico ARA “Contraalmirante Cordero” fue construido por la empresa Naval Group en el Astillero Kership, en la localidad de Concarneau (Francia).

El 13 de abril de 2022, la firma Naval Group hizo la entrega formal de la Unidad a la Armada Argentina. Ese mismo día se llevó a cabo la ceremonia de afirmación del pabellón nacional, materializándose así la incorporación de esta unidad al Estado Nacional y a la Armada Argentina. En esa oportunidad se leyó la orden de designación del nuevo Comandante, Capitán de Fragata Nicolás Leonardo Salinas.

El 12 de mayo el buque zarpó del puerto francés con rumbo a la Argentina, arribando el 2 de junio al Apostadero Naval Buenos Aires y luego se trasladaría a Mar del Plata. Una vez arribado se incorporará a la División Patrullado Marítimo, dependiente del Área Naval Atlántica, con asiento en la Base Naval Mar del Plata.

 Desplazamiento: 1.650 toneladas.

Dimensiones: Eslora 87 metros - Manga: 13,6 metros – Calado máximo: 4,2 metros.

Propulsión: Dos motores diesel, dos líneas de eje Schottel con hélice de paso controlable y sistema de control Noristar, dos generadores principales, dos generadores de cola y un generador de emergencia, dos aletas estabilizadoras no retráctiles.

Velocidad: 20 nudos

Autonomía: 7.000 millas a 12 nudos.

Tripulación : 40 tripulantes (capacidad adicional para embarcar 19 personas).

ARA Bouchard (P-51)

Buque patrullero de la clase Gowind 90, alistado en la Base de la Marina Nacional de Francia en Toulón por la empresa Naval Group (empresa naviera que lo construyó).

El buque, bautizado originalmente L´Adroit, fue denominado ARA “Bouchard” en honor al marino francés y héroe naval, Capitán de Navío Hipólito Bouchard, el cual luchó al servicio de las Provincias Unidas del Río de la Plata y del Perú, materializó la primera incorporación de un total de cuatro buques patrulleros oceánicos adquiridos por el Estado Argentino a la empresa francesa Naval Group en el marco del “Proyecto de Recuperación de la Capacidad de Patrullado Naval Marítimo” llevado adelante por la Armada Argentina y aprobado mediante Decreto Nº 1.078/2018.

Tras completar su alistamiento, el 6 de diciembre de 2019 se procedió al arriado del pabellón francés y al izado del pabellón nacional, materializándose así la incorporación de esta unidad al Estado Nacional y a la Armada Argentina. Zarpó hacia el país, desde la Base Naval de Toulon, el 15 de enero de 2020 arribando al puerto de Buenos Aires el 5 de febrero de ese año. Se incorporó a la División Patrullado Marítimo el 10 de febrero de 2020.

Desplazamiento 1.650 tn. 

Dimensiones Eslora 87 m - Manga: 13.6 m - Calado: 3.8 m.

Propulsión 2 motores propulsores de 4 tiempos ABC 12V DZC (potencia nominal 3000 Kw); 2 cajas reductoras, cada una conduciendo una hélice de paso controlable (CPP) a través de su correspondiente línea de ejes.

Velocidad 21 nudos.

Autonomía 7.500 millas a 12 nudos.

Tripulación 39 tripulantes.

ARA Bahia Agradable (A-23)

Se incorporó a la Armada Argentina tras la firma de un contrato de adquisición entre el gobierno argentino y la Sociedad Anónima Abierta Arktikmorneftegazrazvedka de la Federación Rusa, rubricado el 3 de diciembre del 2014. La embarcación arribó al país el 5 de diciembre de 2015.

Lleva el nombre del accidente geográfico ubicado en la costa este de la isla Soledad en las Islas Malvinas, sitio seleccionado por las fuerzas del Reino Unido de Gran Bretaña para llevar a cabo un desembarco el día 8 de junio de 1982, durante el conflicto del Atlántico Sur. Dicha operación anfibia terminó en un fracaso, ya que aeronaves argentinas atacaron exitosamente a los navíos británicos y a las tropas desembarcadas, ocasionando numerosas bajas y pérdidas a los británicos.

Su apostadero habitual se encuentra en la Base Naval Mar del Plata y tiene dependencia orgánica de la División Patrullado Marítimo.

 Descripción heráldica

El escudo heráldico del buque es de forma española moderna sostenido por un ancla antigua de tipo almirantazgo con su cepo de madera y su caña y uñas en color Sable. Está timbrado por una Corona Naval en metal Oro, formada por popas y arboladuras con velas alternadas al estilo de antiguos navíos y llevando en su diadema las siglas ARA, como símbolo de su actividad y pertenencia naval y marítima.

El campo del escudo es medio partido y cortado determinando tres campos: dos superiores y uno inferior pleno. En el campo de Jefe (diestro del escudo) porta sobre fondo de Azur el emblema de la Armada Argentina en Oro, que consiste en un ancla con cepo, arganeo y cabo entrelazado, que se halla surmontada por un sol radiante y cruzada por detrás por una pica con un gorro frigio en su extremo diestro. Esto indica que el buque pertenece a la Armada de la República Argentina y forma parte de su Flota de Mar.

El campo superior izquierdo o siniestro del escudo sobre fondo de Plata (blanco) lleva el perfil de las Islas Malvinas Argentinas, en Azur Celeste. Rodeadas de una corona de laurel en Oro con una banda de Gules como símbolo de la gloria y el heroísmo desplegados en el conflicto del Atlántico Sur. En medio de la banda la fecha 1982 recuerda el año de la guerra.

El campo inferior cortado del escudo sobre campo de esmalte azul celeste lleva un halcón de Plata, como símbolo de la V Brigada Aérea y en actitud de tomar el vuelo con la cabeza mirando a lo alto y con alas desplegadas. Sobre este tres estrellas de ocho puntas en Plata, simbolizando a los tres oficiales de la Fuerza Aérea Argentina muertos en el combate de Bahía Agradable. La fecha del combate 8 – Vl - 1982 se recuerda en cifras de Oro en el pico del escudo.

ARA Islas Malvinas (A-24)

Se incorporó a la Armada Argentina tras la firma de un contrato de adquisición entre el gobierno argentino y la Sociedad Anónima Abierta Arktikmorneftegazrazvedka de la Federación Rusa, rubricado el 3 de diciembre del 2014. La embarcación arribó al país el 5 de diciembre de 2015.

Recibe el nombre de Islas Malvinas, un archipiélago situado en la plataforma continental de América del Sur dentro del Mar Argentino y cuya soberanía es reclamada diplomáticamente por nuestro país ante las Naciones Unidas. Durante el año 1982 fueron escenario del conflicto del Atlántico Sur, a partir del cual la República Argentina reivindica su soberanía sobre las mismas ante al Reino Unido de Gran Bretaña.

u apostadero habitual se encuentra en la Base Naval Puerto Belgrano y tiene dependencia orgánica del Comando Naval Anfibio y Logístico.

Descripción heráldica

El escudo es de forma moderna española sostenido por un ancla antigua de tipo almirantazgo con su cepo de madera y su caña y uñas en color Sable (negro). Está timbrado por una Corona Naval en metal Oro, formada por papas y arboladuras con velas alternadas al estilo de antiguos navíos y llevando en su diadema las siglas ARA, como símbolo de su actividad y pertenencia naval y marítima.

El campo del escudo es medio partido y cortado determinando tres campos: dos superiores y uno inferior pleno. En el campo de jefe (diestro del escudo) porta sobre fondo de Azur (azul) el emblema de la Armada Argentina en Oro, que consiste en un ancla con cepo, arganeo y cabo entrelazado, que se halla surmontada por un sol radiante y cruzada por detrás por una pica con un gorro frigio en su extremo diestro. Esto indica que el buque pertenece a la Armada de la República Argentina y forma parte de su Flota de Mar.

El campo superior izquierdo o siniestro del escudo carga la versión del escudo oficial de las Islas Malvinas, que fuera decretado en la década de 1960, pero jamás usado por razón de hallarse el archipiélago bajo ocupación británica. Este campo se halla mantelado en jefe portando los colores nacionales terciados en palo de los colores Azur Celeste Plata/ Azur Celeste, cargando un sol en Oro sobre el palo central de Plata. La parte inferior del campo separada del mantelado por un cordón de oro, lleva en campo pleno Azur, un ancla de Plata en pico sostenida por dos delfines con sus caudas alzadas y con tres estrellas en punta, todas las figuras en metal Plata.

El campo inferior cortado del escudo lleva sobre fondo de Plata (blanco) el perfil de las Islas Malvinas argentinas, en Azur Celeste, rodeadas de una corona de laurel en Oro con una banda de Gules (rojo) como símbolo de la gloria y el heroísmo desplegados en el conflicto del Atlántico Sur.

 Fuente y agradecimiento: Armada Argentina

ARA Estrecho San Carlos (A-22)

Se incorporó a la Armada Argentina tras la firma de un contrato de adquisición entre el gobierno argentino y la Sociedad Anónima Abierta Arktikmorneftegazrazvedka de la Federación Rusa, rubricado el 3 de diciembre del 2014. La embarcación arribó al país el 5 de diciembre de 2015.

Recibe el nombre del estrecho que separa las dos principales islas del archipiélago Malvinas: Soledad y Gran Malvina. En este accidente geográfico, el 21 de mayo de 1982 tuvo lugar la batalla del Estrecho de San Carlos, abriéndose para la Aviación Naval un capítulo lleno de coraje y heroísmo en el cual un puñado de sus pilotos de la Tercera Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque con aviones A-4Q “Skyhawk”, realizaron hazañas memorables sobre la Fuerza de Tareas británica, produciendo a la misma considerables pérdidas durante el conflicto del Atlántico Sur.

Su apostadero habitual se encuentra en la Base Naval Puerto Belgrano y tiene dependencia orgánica del Comando Naval Anfibio y Logístico.

Heraldica

El escudo heráldico del buque es de forma española moderna sostenido por un ancla antigua de tipo almirantazgo con su cepo de madera y su caña y uñas en color Sable (negro). Está timbrado por una Corona Naval en metal Oro, formada por popas y arboladuras con velas alternadas al estilo de antiguos navíos y llevando en su diadema las siglas ARA, como símbolo de su actividad y pertenencia naval y marítima.

 Fuente y agradecimiento: Armada Argentina

ARA Puerto Argentino (A-21)

 Es un buque de la clase "Neftegaz" diseñado con capacidad polar para navegar en aguas con presencia de hielos, apto para brindar apoyo logístico en la Antártida y con capacidad para remolcar buques. Construido en el astillero New Szczecin Shipyard, Polonia, fue botado en 1989.

Se incorporó a la Armada Argentina tras la firma de un contrato de adquisición entre el gobierno argentino y la Sociedad Anónima Abierta Arktikmorneftegazrazvedka de la Federación Rusa, rubricado el 3 de diciembre del 2014. La embarcación arribó al país el 5 de diciembre de 2015.

Recibe el nombre de Puerto Argentino, ciudad y puerto principal de las Islas Malvinas, ubicada en la costa noreste de la Isla Soledad. La localidad pertenece administrativamente a la Provincia de Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur.

Su apostadero habitual se encuentra en la Base Naval Puerto Belgrano y tiene dependencia orgánica del Comando Naval Anfibio y Logístico.

Entre las tareas que esta unidad puede realizar se destacan:

Efectuar Búsqueda y Rescate en el área marítima de responsabilidad SAR (Search and Rescue).

Remolcar y efectuar el salvamento de buques.

Contribuir al control de los espacios marítimos de interés para defender los derechos y recursos de los argentinos en el mar.

Participar en operaciones de apoyo a la comunidad o de asistencia humanitaria.

Apoyar a los organismos nacionales competentes (CONICET, IAA, SIHN) y la investigación científica en el marco del Proyecto Pampa Azul.

Tipo:  Buque polar Supply ship AHTS (Anchor Handling Tug Supply)                   Año de referencia: 2015

Lugar de construcción: Astillero New Szczecin, Polonia

Otros nombres: Neftegaz 61.

Clasificacion B1/A- OMI 8418514.

DIMENSIONES  

Largo total 81,37 m

Eslora entre perpendiculares 71,45 m

Manga 16,30 m

Calado 5,0 m

TONELAJE

Tonelaje bruto 2723 t

Total peso muerto 1393 t

Tonelaje de red 805 t

CUBIERTA DE CARGA

Medidas 36,5 x 11,35 = 414,28 m2

Capacidad de carga 600 t

Resistencia 5 m/t2

REFUERZOS

Condición de barco ligero Zg = 6,11 m

Carga máxima de cubierta / todos los tanques vacios Zg = 4,53 m

EQUIPAMIENTO DE AMARRE Y CARGA

Cadena de anclaje / largo / dimensión 2 x 550 m / 40 mm

Torno de anclaje, potencia / velocidad de izado 55 kW / 17 m/min (3 velocidades)

Cabestrante, velocidad, potencia 3 velocidades, 50 kN

GRÚA

Capacidad de carga 12,5 t

Velocidad de izado 30 m/min

Largo de brazo estribor 12 m ; babor 3m

Cabestrantes auxiliares 3 velocidades / 50 kN

MOTORES y MAQUINARIAS  

Motores principales Zulcer 2 x 3600 HP (Total 7200 HP)

Propulsores 2 boquillas de hélices dobles de giro variable

Impulsores de arco Diesel 1 x 384 kW (aprox. 507 HP)

Impulsores de popa No

Timones 2 timones tipo Space

Motores auxiliares 3 x 6 AL 20/24º 420 kW generados;

1 x 125 kW generador diesel de emergencia

Tracción a punto fijo 80 t

VELOCIDAD / CONSUMO

Máxima, carga completa 11 nudos - 20 t - 24 h

Económica, carga completa 8,5 nudos - 12 t - 24 h

ARA San Juan (S-42)

 El ARA San Juan (S-42) fue un submarino tipo TR-1700 de fabricación alemana, que desde 1985 sirvió en la Armada Argentina, hasta su desaparición a finales de 2017. Este tipo de submarino tiene propulsión diésel-eléctrica convencional con sistema snorkel, concebido para ataques contra fuerzas de superficie, submarinos, tráfico mercante y operaciones de minado. 

El 15 de noviembre de 2017 desapareció en el mar Argentino con 44 personas a bordo (43 hombres y 1 mujer). La Armada Argentina perdió contacto con el submarino cuando se trasladaba desde Ushuaia hacia Mar del Plata, a la altura del golfo San Jorge, posiblemente a causa de su hundimiento como consecuencia de una implosión. Dieciocho países colaboraron en la operación de búsqueda y rescate (SAR), durante quince días, sin resultados. Al año siguiente, el gobierno contrató a la empresa privada Ocean Infinity e inició una segunda búsqueda que concluyó al hallarse la nave el 17 de noviembre de 2018, muy cerca del punto de desaparición, a 907 metros de profundidad.

Historial

Astillero Thyssen Nordseewerke (Emden, Alemania).

Clase TR-1700

Tipo Submarino de ataque

Operador Armada Argentina

Autorizado 5 de septiembre de 1974

Botado 28 de junio de 1983

Asignado 18 de noviembre de 1985.

Destino Naufragado con 44 tripulantes el 15 de noviembre de 2017 en el Océano Atlántico, fue encontrado el 17 de noviembre de 2018 a 907 metros de profundidad.

Causa de hundimiento desconocida.

Características generales

Desplazamiento 2140 t

Desplazamiento en inmersión 2336 t

Eslora 65,93 m

Manga 8,36 m

Calado 7,34 m (con carga completa).

Sensores Sonar activo-pasivo CSI3-4

Sonar secundario pasivo PSU-12

Telémetro acústico pasivo DUUX 5

Analizador de espectros acústicos

Periscopios de ataque y observación Kollmorgen

Radar de navegación Thompson

Armamento 6 tubos lanzatorpedos con hasta 24 torpedos Telefunken SST-4 modificados

Puede sembrar minas

Propulsión 960 elementos de baterías

1 motor eléctrico de 6400 kW

1 hélice

4 motores diésel MTU de 16 cilindros en V y 1200 kW

4 alternadores de 4000 Amperios

Velocidad 15 nudos

Velocidad en inmersión 25 nudos

Tripulación 8 oficiales y 29 suboficiales

ARA Santisima Trinidad

El Destructor Misilístico ARA Santísima Trinidad (D-2) (DEST) fue un destructor de la Clase Tipo 42 con el que contó la Armada Argentina para que, junto con su gemelo el ARA Hércules (D-28) (DEHE), luego (D-1) y actual (B-52), se encargaran de la cobertura antiaérea del portaaviones liviano (PAL) ARA Veinticinco de Mayo (V-2) (POMA), gracias a su combinación de electrónica, radares y misiles Sea Dart.

Luego de un estudio profundo en el que se analizaron las situaciones similares de las armadas medianas y de constitución similar a la propia, las ofertas de los astilleros europeos y los sistemas de armas modernos y experimentados, más las condiciones de aceptabilidad que limitaban la aceptación en el corto y mediano plazo, en agosto de 1969 se arribó a la decisión de encarar, como plan, la posible contratación en los astilleros ingleses Vickers de dos fragatas misilísticas Type 42. Como novedad de este Plan, la segunda de las unidades contratadas sería recibida en forma de entrega de sus materiales y equipos sin ensamblar, lo que ocurriría en un astillero local - el de Río Santiago, del AFNE (Astilleros y Fábricas Navales del Estado), y serían montados en el mismo.

Una de las críticas del proyecto fue que las fragatas inglesas, luego clasificadas como destructores, se basaron en que el prototipo de la serie en ejecución para la Royal Navy, que sería el HMS Sheffield (D-80) - posteriormente hundido por un misil AM-39 Exocet, lanzado por un avión Super Étendard del Comando de Aviación Naval (COAN), durante la Guerra de las Malvinas - era construido en forma paralela al DEHE y, por lo tanto, no era un medio probado, como había determinado la comisión respectiva al expedirse, pasándose a compartir con los británicos el resultado y los costos del proyecto.

El alistamiento de la unidad en el AFNE, Astillero Río Santiago, se vio retrasado, ya que el 22 de septiembre de 1975 se produjo un atentado explosivo por parte de la agrupación paramilitar Montoneros, mediante buzos tácticos que colocaron la carga de gelamon en un pilote del muelle al que estaba amarrada la nave, lo que causó su hundimiento parcial. La explosión produjo daños importantes principalmente en lo relativo a la deformación de ejes y cunas, pero ello no impidió una vez reflotada y reparada la terminación del buque, aunque con considerable demora respecto del calendario. Tuvo a cargo este atentado el jefe montonero Arturo Lewinger. Se menciona que este atentado supuestamente causó problemas posteriores durante su uso durante la Guerra de las Malvinas principalmente en cuanto a las vibraciones que habría sufrido por la mencionada deformación de ejes y cunas. Obviamente en época de guerra y debido a necesidades lógicas se usó el buque menos cuidadosamente (motores funcionando a mayores revoluciones de las ideales, para su caso) y ello ayudó a agravar el daño original originado por el atentado.

Finalmente su construcción es terminada el 29 de noviembre de 1980, día en que comienza una serie de navegaciones de pruebas en el litoral bonaerense, para el 1 de abril de 1981 zarpar desde la Base Naval de Puerto Belgrano hacia Portsmouth, Inglaterra, a donde arribó el 24 de abril de dicho año, previas escalas en Río de Janeiro, Brasil, y en Puerto de La Luz, Islas Canarias, España. Desde Portsmouth realizó la puesta a punto operacional de sus sistemas (incluyendo el lanzamiento de un misil Sea Dart), hasta el 28 de noviembre de 1981, cuando inició el regreso a la Argentina, entrando en la BNPB el 21 de diciembre de 1981.

Historial

Astillero Río Santiago del AFNE (Astillero y Fábricas Navales del Estado).

Clase Destructor Tipo 42.

Autorizado 1 de marzo de 1969

Iniciado 15 de enero 1973

Botado 12 de noviembre de 1974

Asignado 7 de marzo 1980

Destino Decomisionado en 2005

Características generales

Desplazamiento 4.820 t

Eslora 125 m

Manga 14,3 m

Calado 5,8 m

Armamento

1 lanzador doble para 22 misiles Sea Dart Mk301 Vickers 4.5" (115 mm)/55 Mk8, automático

2 Ametralladoras Oerlikon 20 mm MK74

lanzadores de misiles MM-38 Exocet (SSM)

2 lanzadores triples de tubos lanzatorpedos ILAS 3/324 mm (utiliza torpedos Whitehead AS-244: 6 km a 30 nudos)

Propulsión COGOG:

2 turbinas a gas Rolls Royce Olympus TM38, 50.000 HP;

2 turbinas a gas Rolls Royce Tyne RM1A, 9.900 HP - 2 ejes hélices

Velocidad 30 nudos (Olympus) y 18 nudos (Tyne)

Autonomía 4.500 millas náuticas a 18 nudos

Tripulación 287

Aeronaves

1 Westland Lynx original, luego de la Guerra de Malvinas 1 # Aerospatiale SA-316B "Alouette III".

Fotografias 20Jul11.

 

ARA (Q-11) Comodoro Rivadavia

Construido en los astilleros Mestrina S.A. del Tigre, Provincia de Buenos Aires. El 14 de septiembre de 1976 se afirmó su Pabellón de Guerra y entró en servicio el 28 de septiembre de 1977.

Es el segundo buque que en nuestra Armada lleva el nombre de Martín Rivadavia, distinguido marino que alcanzó la jerarquía de Comodoro, fue el primer Ministro de Marina y era nieto de Bernardino Rivadavia.

 Durante la Guerra de Malvinas, permaneció entre el 26 de abril y el 4 de junio de 1982 de estación frente a Montevideo, realizando Control del Tránsito Marítimo en la boca del Río de la Plata.
En la actualidad se encuentra bajo dependencia operativa del Servicio de Hidrografía Naval.
La misión principal de la unidad es efectuar relevamientos batimétricos en aguas someras del litoral marítimo, contribuir con la seguridad náutica y aportar datos para la actualización cartográfica, bajo el lema: “Arte antiguo y medios nuevos para dominar el mar”.

 En junio de 2015 la unidad ingresó a los talleres de TANDANOR, para cumplir con tareas de carenado y donde además se realizó el mantenimiento del sistema de válvulas de casco, mantenimiento de sus dos líneas de ejes, desmonte de pescantes de botes y reparación de la cubierta respectiva, cambios de chapas en casco y superestructura, limpieza de tanques de combustible y pruebas de estabilidad por las modificaciones efectuadas a su estructura. A fines de octubre de ese año regresó a su apostadero habitual en la Base Naval Mar del Plata.

Datos tecnicos.
Desplazamiento 827 tn. a plena carga.
Dimensiones Eslora: 52,2 mts. - Manga: 8,8 mts. - Calado: 2,9 mts.
Propulsión 2 motores diesel Stork Werkspoor de 600 HP, 2 hélices de paso variable
Velocidad 12 nudos
Autonomía 6.000 millas náuticas a 12 nudos
Tripulación 36 tripulantes.

Fuente y agradecimiento: Argentina.gob.ar

ARA Chulupi

CARACTERÍSTICAS GENERALES

Tipo: YTL (Harbor Tug Little = Pequeño Remolcador de Puerto)

Clase: YTL-422

Origen: EE.UU.

Astilleros varios:

- Jacob Robert, City Island New York (R-5, R-16 y R-18)

- Grebe Henry C., Chicago IL (R-6 y R-19)

- Everett-Pacific SB, Everett WA (R-10)

Desplazamiento: 70tn estándar / 80tn a plena carga

Eslora: 20,2m

Manga: 5,2m

Calado: 1,5m

Planta motriz: un motor diesel Hoover, 1 eje de hélice.

Potencia: 375 HP

Velocidad máxima: 10 nudos

Tripulación: 5 a 6 hombres

Armamento: no posee. 

BNMP 24Mar10.

ARA Toba

Ex remolcador de Flota Fluvial, construido en astilleros Alianza en 1963, paso a la armada el 01.10.1988. Equipado para remolque en puerto, tareas de balizamiento y accion contra incendios. Desplazamiento 208 tons. Eslora 30,3 mts, manga 6,8 mts, calado 3,2 mts. Velocidad 12 nudos.

BNMP 08Nov12

ARA Ona

Características Generales

Tipo: YTM (Medium Harbor Tug, Remolcador de Puerto Mediano)

Astillero (varios):

- TARENA (Talleres de Reparaciones Navales) (R-4)

- Ryan & Gastaldi & Califan (R-7)

- Alianza S.A. (R-8)

 Origen: Argentina
Construcción:
      - 1971 (R-4) Ex “s/d”
      - 1964 (R-7) Ex “Topador” de la EFFEA
      - 1963 (R-8) Ex “Toreador” de la EFFEA

 Desplazamiento: 208tn (vacío) / 325tn (a plena carga)
Eslora: 30,5m
Manga: 8,44m
Calado: 2,9m
Planta motriz: 2 motores diesel eléctricos MAN, 1 hélice.
Potencia: 1200 HP
Generadores eléctricos: 2 grupos Ward Leonard AEG 680 KW
Velocidad máxima: 11 nudos
Tripulación: 10 hombres.

Fuente y agradecimiento: Histarmar via Patrulleras Argentinas blog

ARA Querandi

Características Generales

Tipo: ATA (Auxiliary Ocean Tug = Remolcador de Alta Mar / Oceánico)

Astillero: Vicente Forte SAMCI (Tigre)

Origen: Argentina

Construcción: 1978

 Desplazamiento: 380tn (a plena carga)
Eslora: 33,6m
Manga: 8,3
Calado: 3m
Planta motriz: 2 diesel eléctricos MAN, 1 hélice.
Potencia: 1370 HP
Tripulación: 10 / 12 hombres

 Fotografias: BNPB 08Nov14.

Fuente y agradecimiento: Histarmar via Patrulleras Argentinas blog.